Por Redacción
Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en el sistema central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado paralizaciones críticas en el Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos. En febrero de 2025, una avería detuvo las operaciones por más de cuatro horas, generando filas de tractocamiones de varios kilómetros; un escenario que se repitió en junio pasado con una interrupción de más de seis horas que colapsó los accesos al recinto.
La magnitud del impacto responde a la relevancia estratégica de esta plaza aduanera. Durante el periodo de enero a abril de 2025, Nuevo Laredo concentró el 35.9% del valor de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, equivalente a 2.186 billones de pesos. Esta cifra supera ampliamente a otras plazas como Ciudad Juárez con 12.1%, Reynosa con 11.8% y Tijuana con 8.3%.
En términos de ingresos fiscales, la aduana de Nuevo Laredo generó el 46.8% de toda la recaudación de las aduanas fronterizas entre enero y mayo de 2025. Al cierre del primer semestre, de enero a junio, esta participación alcanzó el 46.9%, manteniéndose muy por encima de Ciudad Juárez, que registró un 13.5% en el mismo lapso.
Ante la saturación, los transportistas han planteado la necesidad de ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial. Actualmente, los picos de demanda provocan que unidades queden detenidas al concluir el horario establecido, lo que agrava los congestionamientos. Se estima que cualquier interrupción en este nodo afecta al menos a la tercera parte del comercio binacional.
Sobre la situación, se ha señalado que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”. Asimismo, se advierte que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”.
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